«Сухой» выруливает на взлёт

«Сухой» выруливает на взлёт

ЕРЕВАН, 15 января. /АРКА/. Распоряжение российского президента от 14 января, позволяющее итальянской компании Alenia Aeronautica приобрести блокирующий пакет акций ЗАО «Гражданские самолёты Сухого», повышает шансы российского авиапрома вскоре вывести свою новинку – рейсовый лайнер Sukhoi Superjet-100 на международный рынок.

А торопиться нужно – конкуренты вовсю наступают на пятки. И не только традиционные канадский Bombardier и бразильский Embraer, которые пока доминируют на рынке региональных самолётов, но и новички. Например, китайский ARJ-21, презентованный в конце декабря в Шанхае, или японский Mitsubishi regional jet, серийный выпуск которого запланирован на 2012 год. А ещё – совместный российско-украинский «одноклассник» Ан-148, к производству которого приступят воронежские и киевские авиастроители. 

Между тем, «Сухой» намерен запустить в серию свой амбициозный проект уже в следующем году. Всего же до 2024 года он предполагает продать до 800 новых машин. При этом большая часть из них – 500 самолётов, по замыслу, предназначена для зарубежных перевозчиков.

Проект этот дорогостоящий – по некоторым оценкам, он обойдётся почти в $1,5 млрд. Для его выполнения нужны долгосрочные кредиты, которые ещё нескоро отобьются. Поэтому коммерческие банки, прекрасно осознавая все риски, связанные с запуском нового гражданского лайнера, пока взяли паузу. Интерес к нему проявили только некоторые государственные банки, которые в 2005 году подписали с компанией соглашение о долгосрочном сотрудничестве. Скажем,  «Внешэкономбанк» профинансирует поставки SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот», а Сбербанк выделил кредит в €100 млн сроком на десять лет.

Параллельно с поиском средств, необходимых для запуска самолёта и реконструкции авиационных предприятий в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске, где он будет производиться, руководство «Сухого» озаботилось и наполнением портфеля заказов. Первым и главным заказчиком Sukhoi Superjet-100 стал «Аэрофлот», который намерен приобрести несколько десятков машин. Заинтересовались им и другие авиаперевозчики. В частности, та же Alenia Aeronautica, подписавшая на парижском авиасалоне контракт на поставку 10 таких самолётов и ставшая таким образом первым зарубежным покупателем.

Отныне именно эта итальянская компания становится главным партнёром российских авиастроителей. До 2009 года она планирует инвестировать в проект почти $200 млн. Более того, Alenia поможет привлечь другие кредиты, наладить продажу и послепродажное обслуживание самолётов.

Это решение готовилось почти три года. Совместный проект обсуждался и на прошлогодней встрече Владимира Путина с итальянским премьером Романом Проди. Проблема заключалась в том, что российское законодательство запрещает продавать иностранным компаниям блокирующий пакет акций стратегических предприятий. В минувший понедельник президент её решил одним росчерком пера.

Пока что «Сухой» несколько отстаёт от графика. В сентябре минувшего года на церемонии первой выкатки Superjet-100 первый вице-премьер Сергей Иванов пообещал, что новый самолёт «встанет на крыло» до конца года. Не получилось. Теперь полёт отодвигается, видимо, на весну. Заказчики, и в первую очередь «Аэрофлот», ждут этого события с нетерпением: ведь машины должны прийти на смену ветеранам отечественной авиации – Ту-134, давно выработавшим свой эксплуатационный ресурс.

В целом же потребности отрасли на следующее десятилетие эксперты оценивают в 200-1000 воздушных судов различного класса. Только «Аэрофлоту», как заявляет его гендиректор Валерий Окулов, в ближайшие три года понадобится не менее 130 новых машин. Главная ставка в решении этих задач сейчас делается на Объединённую авиастроительную корпорацию, в состав которой входит и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого».

Президент дал задание руководству корпорации к 2025 году довести производство гражданских лайнеров до 300 «бортов» ежегодно. А тот же Сергей Иванов, курирующий эту отрасль, пообещал, что доля российских самолётов на мировом рынке к тому же «контрольному сроку» возрастёт с нынешнего 1% до 10-15%.

Самый обнадёживающий и наиболее готовый к «выходу в свет» проект – Sukhoi Superjet-100. России он сулит и чисто коммерческие выгоды, и выполнение более важной задачи – возрождения отечественного авиастроения. Но не только: для нас это и дело принципа – ведь это первая разработка гражданского самолёта за весь постсоветский период. Причём, как считают специалисты, по техническим параметрам и экономичности на шаг опережающая аналогичные зарубежные машины. -0- 

Максим Кранс, политический обозреватель РИА Новости

 

22:04 15.01.2008





 

« Август 2017

Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 
 
Логин:
Пароль:

Регистрация
Если вы впервые на сайте, заполните, пожалуйста, регистрационную форму.

Войти на этот сайт вы можете, используя свою учетную запись на любом из предложенных ниже сервисов.

×