Инициатива Китая «Один пояс, один путь» может вывести из состояния бедности 32 млн. человек
ЕРЕВАН, 20 июня. /АРКА/. Выдвинутая Китаем инициатива «Один пояс, один путь» (ОПОП) могла бы ускорить экономическое развитие и снизить уровень бедности в десятках развивающихся стран. Об этом говорится в исследовании Группы Всемирного банка по транспортным коридорам в рамках ОПОП "Belt and Road Economics".
Во ВБ пришли к выводу, что осуществление инициативы «Один пояс, один путь» должно сопровождаться основательными политическими реформами, повышающими прозрачность и экономическую приемлемость задолженности, а также снижающими экологические, социальные и коррупционные риски.
Это исследование представляет собой анализ фактических данных, призвано помочь разработчикам политики в развивающихся странах оценить потенциальные выгоды и риски от участия в проектах ОПОП.
В рамках исследования была проведена оценка комплекса предлагаемых проектов в сфере транспортных перевозок примерно в 70 странах, расположенных на сухопутных и морских маршрутах ОПОП, связывающих Азию, Европу и Африку.
Как показал анализ ВБ, реализация инициативы в полной мере может вывести из состояния умеренной бедности 32 млн. человек – тех, кто живет менее чем на $3,20 в день. также, осуществление инициативы может увеличить объем мировой торговли на 6,2%, а объем торговли в странах, расположенных на маршрутах ОПОП, – на 9,7 %.
Доходы на глобальном уровне могут вырасти не менее чем на 2,9%. Прямые иностранные инвестиции в страны с низким уровнем дохода, расположенные на маршрутах ОПОП, могут вырасти не менее чем на 7,6%. При этом затраты некоторых стран на связанную с осуществлением инициативы инфраструктуру могут оказаться больше, чем их потенциальные доходы от нее.
Исследование показало, что для получения выгод от инициативы ОПОП странам понадобится провести дополняющие ее политические реформы. Реальные доходы стран – участниц ОПОП могут вырасти в два-четыре раза при условии упрощения процедур торговли и снижения торговых ограничений. Кроме того, повышение мобильности рабочей силы и структурная перестройка помогут обеспечить более равномерное распределение выгод.
Вместе с тем, проведенный анализ показал, что ОПОП несет в себе и существенные риски, усугубляющиеся недостаточной прозрачностью и слабостью институтов в странах-участницах.
Многие проекты ОПОП носят трансграничный характер, и поэтому сотрудничество всех стран, расположенных в транспортных коридорах, имеет огромное значение.
В частности, 12 из 43 таких стран, по которым имеются подробные данные – и отмечается уже повышенный уровень долга – могут в среднесрочной перспективе столкнуться с дальнейшим снижением экономической приемлемости задолженности.
Реализация Инициативы может привести к росту совокупного объема выбросов парниковых газов на планете на 0,3%, а в странах с низким уровнем выбросов – до 7%.
«Один пояс и один путь»— выдвинутое в 2010-х годах Китайской Народной Республикой предложение объединённых проектов «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шёлкового пути XXI века». По официальным данным Китая, «Один пояс и один путь» охватывает большую часть Евразии, соединяя развивающиеся страны, в том числе «новые экономики», и развитые страны.--0--
