Армянские и российские депутаты обсудят осенью транспортные вопросы

ЕРЕВАН, 5 июня. /АРКА/. Aрмяно-российская межпарламентская комиссии по сотрудничеству обсудит осенью текущего года вопросы, связанные с транспортом и логистикой, сообщила в среду журналистам вице-спикер Национального Собрания Армении, сопредседатель комиссии Эрмине Нагдалян.

«Будет обсужден не только вопрос открытия железнодорожного участка через Абхазию, но и строительства железнодорожной линии Ванадзор-Фиолетево и железной дороги с Ираном»,- заявила  Нагдалян агентству «АРКА».

Отвечая на вопрос, согласны ли российские депутаты с финансированием крупных инфраструктурных программ в Армении, Нагдалян отметила, что у России есть большие интересы в регионе и комплексный подход к этим вопросам.

Железная дорога Север-Юг (Иран-Армения) позволит армянской стороне пользоваться альтернативным путем транспортировки энергоресурсов и других товаров, получив выход на внешний мир.

В ноябре 2011 года тогдашний министр транспорта и связи Армении Манук Варданян сообщил, что уже готово технико-экономическое обоснование проекта, над ним работает группа под руководством замминистров транспорта Армении, Ирана и России.

По экспертным оценкам, для реализации проекта требуется 1,7-2,8 миллиарда долларов. Строительство дороги обсуждается в настоящее время с Россией, Ираном и Китаем. Интерес к проекту проявили Всемирный банк и Азиатский банк развития. В настоящее время все железнодорожное сообщение из Армении осуществляется через Грузию. Железная дорога в Иран, которую армянские власти объявили приоритетным проектом, позволит открыть альтернативный путь транспортировки энергоресурсов и других товаров.

В декабре 2012 года тогдашний министр экономики Армении Тигран Давтян заявил, что проект строительства железной дороги Ванадзор-Фиолетово не удастся реализовать в ближайшее время.

Ранее гендиректор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) Виктор Ребец заявил, что стоимость проекта строительства железной дороги Ванадзор-Фиолетово в Армении колеблется в пределах $250-500 млн. в зависимости от протяженности и маршрута железнодорожной ветки, отметив, что компания пока рассматривает вопрос коммерческой целесообразности и окупаемости данного проекта. –0--