Международная стандартизация желдорожного оборудования позволит армянским производителям выйти на новые рынки - эксперт

ЕРЕВАН, 26 марта. /АРКА/. Международная стандартизация железнодорожного оборудования позволит армянским производителям выйти на новые рынки, сказал журналистам в четверг глава управления технической политики ЮКЖД Сергей Арутюнян в рамках заседания Межгосударственного технического комитета (МТК) по стандартизации в сфере железнодорожного транспорта в Ереване.

Заседание Межгосударственного технического комитета по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт» проходит в Ереване 25-26 марта. В рамках заседания, в частности, уже были обсуждены итоги работы комитета в 2014 году и задачи на 2015 год, вопросы надежности железнодорожной техники, состоялась встреча с производителями железнодорожной продукции Армении.

«Крупного производства, связанного с машиностроением, в том числе, вагонов, локомотивов в Армении нет. Но, при этом, есть около 20 средних и малых производителей, которые поставляют нам услуги и технические устройства, в частности, железобетонные шпалы, медные контакты, межтранформаторные соединители, оборудование для связи, резино-технические изделия довольно неплохого качества», - сказал Арутюнян.

По его словам, проблема состоит в том, что поставки этих производителей до сих пор были возможны в рамках определенных регламентов, но сейчас требования к производителям стали жестче. 

«Сегодня мы пригласили этих производителей, чтобы они ознакомились с новыми условиями стандартизации, а также, чтобы их продукция могла быть вывезена на другие рынки за пределы Армении. А это - новые рабочие места, марка Армении, развитие промышленности и культуры производства. Производство, например, железобетонных шпал может без проблем использоваться вне пределов Армении, но так как они не сертифицированы, то пока продукция не может выйти на новые рынки.», - отметил Арутюнян.

По его словам, для стандартизации нужны соответствующие лаборатории, которые в Армении существуют, но нуждаются в технической модернизации. 

В свою очередь, заместитель председателя МТК Сергей Левин отметил, что в рамках заседания участники обсудили итоги работы в 2014 году, а также рассмотрели три новых стандарта в рамках круглого стола и еще два уже утвержденных, но по которым в процессе применения возникли некоторые вопросы. 

«Сейчас вступили силу технические регламенты, по которым установлены определенные требования, и даже внутри Армении поставлять продукцию тем или иным потребителям придется именно в рамках тех положений, которые оговорены в Таможенном союзе», - сказал Левин.

В этойс вязи он пояснил, что у армянских производителей возникают вопросы насчет установленных технических регламентов, и специалисты МТК готовы предоставить необходимые пояснения. 

Как отметил глава производственного кооператива «Бетон» Давид Клетчян, производимые ими железобетонные шпалы по качеству полностью соответствуют необходимым требованиям.

«Мы уже 8 год поставляем шпалы, никаких замечаний не было. Себестоимость шпал нашего производства ниже, чем в России. Сейчас стоит проблема создания лаборатории в Армении, или модернизации существующих для сертификации выпускаемой здесь продукции», - сказал Клетчян.

По его словам, после сертификации, будет возможна поставка их продукции в другие страны. 

Межгосударственный технический комитет является рабочим органом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС) государств - участников Соглашения о проведении согласованной политики в области стандартизации, метрологии и сертификации.

Комитет создан на добровольной основе в соответствии с решением 38-го заседания МГС от 25 ноября 2010 г. с целью разработки межгосударственных стандартов, сводов

правил и других документов по стандартизации в области железнодорожного транспорта, проведения работ по их гармонизации с международными стандартами, содействия применению международных и региональных стандартов, а также национальных стандартов государств, проведения других работ в области стандартизации в соответствии с закрепленными за ним объектами стандартизации и областям деятельности.

Членами Комитета являются Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия, Украина, Азербайджан; статус наблюдателя имеют Молдова и Таджикистан.

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» является 100% дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги» и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление ЗАО «ЮКЖД» согласно подписанному 13 февраля 2008 г. Концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет. -0-