Реализация проекта строительства «Южной железной дороги Армении» зависит от позиции Ирана - Борковски

ЕРЕВАН, 21 февраля. /АРКА/. Реализация проекта строительства «Южной железной дороги Армении» зависит от позиции Ирана, считает президент компании «Расиа ФЗЭ» Жозеф Борковски. 

По его словам, это в частности касается вопроса, связанного с конкурирующей с армянским проектом программы строительства железной дороги Астара — Решт — Казвин  в Азербайджане. 

“Мы уже полтора года ведем переговоры с иранской стороной, и тот проект Меморандума о взаимопонимании, который лежит сейчас на столе, включает положение о 30-летней эксклюзивности (армянской дороги), так как они также понимают, что если в Иране будет две параллельные конкурирующие дороги, то проект не будет жизнеспособным”,- заявил Борковски на пресс-конференции в пятницу.  

Он добавил, что большим риском является также возможный отказ Ирана от строительства участка железной дороги на своей территории до границы с Армении. При этом он заметил, что компания в таком случае будет рассматривать вариант строительства за свой счет участка дороги на территории Ирана, чтобы реализовать проект. 

Борковски также прокомментировал возможность эксплуатации железной дороги через Нахичевань в случае урегулирования карабахского конфликта. По его словам, компания осознает этот риски, и учла его в концессионном соглашении с правительством, так как использование дороги через Нахичевань может негативно сказаться на реализации их проекта. 

Протяженность железной дороги, стоимость которой оценивается в $3,2 млрд., составит около 300 км. В ее инфраструктуру будут включены мосты, 60 тоннелей и 27 станций. Ожидается, что строительство продлится до шести лет и, согласно представленной программе, завершится в 2022 году. 

Компания «Расиа ФЗЭ» за счет собственных средств осуществляла предусмотренное по договору технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства железной дороги, на основе результатов которого в дальнейшем предусматривается на концессионной основе осуществить также строительные работы и эксплуатацию железной дороги.    

Предполагается, что объем грузоперевозок по железной дороге маршрутом от станции Гагарин (Гегаркуникская область) до Агарака (Сюникская область) составит 25 млн. тонн в год. Железная дорога будет включать в себя 64 моста общей длиной в 19,6 км, а также 60 тоннелей, общая протяженность которых составит 102,3 км (40% от всей дороги). Это дорога, которая на 44 км короче запланированного ранее участка Гавар-Агарак, будет подключена к существующей железнодорожной сети.

О запуске проектов «Южная железная дорога Армении» и «Южная скоростная дорога Армении» (Иран-Армения) было объявлено в январе 2013 года. Тогда же был подписан трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по региональному сотрудничеству, направленному на развитие Южной железной дороги Армении, между ЗАО “Южно-Кавказская железная дорога”, Министерством транспорта и связи Армении и компанией «Расиа ФЗЭ».

Базирующаяся в Дубае инвестиционная компания «Расиа» уже реализует масштабную деятельность на основании стратегии формирования консорциума для разработки технико-экономического обоснования, проектирования, финансирования, развития и эксплуатации проектов. Компания обладает 30-летней концессией по «Южной железной дороге Армении» после заверпшения строительства, которую при согласии сторон можно будет увеличть ещена 20 лет ($1-412,81 драма). –0-