Строительство железной дороги Иран-Армения может начаться в 2015 году

ЕРЕВАН, 19 декабря. /АРКА/. Строительство железной дороги Иран-Армения может начаться с середины 2015 года, сказал в четверг журналистам генеральный директор ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» Виктор Ребец. 

О запуске проектов «Южная железная дорога Армении» и «Южная скоростная дорога Армении» (Иран-Армения), оцениваемых в $3,5 млрд., было объявлено в январе 2013 года. Тогда же был подписан трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по региональному сотрудничеству, направленному на развитие Южной железной дороги Армении, между ЗАО “Южно-Кавказская железная дорога”, Министерством транспорта и связи Армении и компанией “Расиа” ФЗЭ. 

«Мы рассчитываем, что те выводы, которые будут сделаны в рамках ТЭО, позволят концессионеру принять решение о начале строительства, которое, при благоприятном стечении обстоятельств и всех конъюнктур может стартовать не раньше, чем середина 2015 года», - сказал Ребец, добавив, что строительство продлится порядка 6 лет. 

Он отметил, что до конца года ожидается формализация решений по разработке ТЭО. 

Он подчеркнул, что компания находится во взаимодействии с концессионером этого проекта, знакома с этапностью, с ожидаемым результатом и выводом ТЭО и создает дополнительную гарантированную точку роста для этого проекта, усиливая собственную материальную базу.       

«Будущая эксплуатация этой дороги по предварительному соглашению будет входить в функциональные обязанности ЮКЖД. И, соответственно, мы должны обладать ресурсами, подвижным составом и людьми, чтобы обеспечить необходимый объем перевозок, что требует серьезной подготовки», - сказал Ребец. 

Что касается окупаемости проекта, то, как отметил глава ЮКЖД, согласно ТЭО проекта «при максимальной загрузке железной дороги в 15-18 млн. тонн ежегодно она может быть достаточно окупаемой». 

По его словам, за счет принятых Ираном ряда решений, в числе которых - возможность снятия эмбарго на экспорт ряда товаров, развитие инфраструктурных проектов, а также нефтеперерабатывающей отрасли, появляется надежда на реалистичность реализации проекта. 

Железная дорога Север-Юг (Иран-Армения) позволит армянской стороне пользоваться альтернативным путем транспортировки энергоресурсов и других товаров, получив выход на внешний мир.

Согласно исследованию, объем грузоперевозок по железной дороге маршрутом от станции Гагарин (Гегаркуникская область Армении) до Агарака (Сюникская область) составит 25 млн. тонн в год. Железная дорога будет включать в себя 64 моста общей длиной в 19,6 км, а также 60 тоннелей, общая протяженность которых составит 102,3 км (40% от всей дороги). Это дорога, которая на 44 км короче запланированного ранее пути Гавар-Агарак, будет включена в сеть сосуществующих железных дорог. Исследования и рекомендуемый дизайн железной дороги

Базирующаяся в Дубае инвестиционная компания “Расиа” уже реализует масштабную деятельность на основании стратегии формирования консорциума для разработки технико-экономического обоснования, проектирования, финансирования, развития и эксплуатации проектов. Компания обладает 50-летней концессией по «Южной железной дороге Армении».

ЗАО “Южно-Кавказская железная дорога” является 100% дочерней компанией ОАО “Российские железные дороги” и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. ЗАО “Армянская железная дорога” было передано в концессионное управление ЗАО “ЮКЖД” согласно подписанному 13 февраля 2008 г. Концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет. ($1-405,25 драма). –0-