В Москве не считают, что управление ЮКЖД российской компанией ограничивает конкурентные преимущества Армении

ЕРЕВАН, 12 мая. /АРКА/. В Москве не согласны с утверждением, что управление армянскими железными дорогами российской компанией ограничивает конкурентные преимущества Армении, заявил в интервью ТАСС директор четвертого департамента стран СНГ МИД РФ Михаил Калугин.

«Не можем согласиться с утверждением, что управление российской компанией армянскими железными дорогами каким-либо образом ограничивает конкурентные преимущества Армении, наоборот, убеждены, что оно их создает», — сказал Калугин.

По его словам, тема концессии «Южно-Кавказской железной дороги» подробно обсуждалась на переговорах лидеров России и Армении 1 апреля.

«Были даны разъяснения по всем беспокоящим армянскую сторону моментам, достигнуто понимание по модальностям дальнейшей работы, в том числе в контексте участия российской стороны в разблокировании региональных коммуникаций», — заявил дипломат.

Калугин отметил, что в Москве «отфиксировали» высказывание премьер-министра Армении Никола Пашиняна о том, что в республике не намерены обсуждать связанные с концессией вопросы «за спиной России».

Об инвестициях и роли ЮКЖД

По мнению Калугина, если бы не «кропотливая работа российской стороны в рамках концессии по восстановлению и поддержанию функциональности железнодорожной сети», сегодня было бы сложнее говорить о перспективах участия Армении в «перезапуске» транспортных артерий на Южном Кавказе.

Директор департамента МИД РФ напомнил, что с 2008 года инвестиции в армянские железные дороги составили около 30 млрд рублей. Кроме того, по его словам, в бюджет Армении было выплачено порядка 15 млрд рублей, а часть вложенных средств была направлена на обновление подвижного состава.

«Кстати, один из новых поездов — для маршрута Ереван — Гюмри — тестировал непосредственно премьер-министр с другими представителями армянского руководства», — указал Калугин.

Он также заявил, что ЮКЖД остается одним из наиболее крупных работодателей Армении, обеспечивая порядка 2,5 тыс. рабочих мест.

«Со своей стороны видим большой потенциал для совместной взаимовыгодной работы, одним из залогов которой является грамотное управление армянской железнодорожной сетью со стороны российских специалистов», — отметил Калугин.

Ранее премьер-министр Никол Пашинян заявил, что Армения не намерена предпринимать какие-либо шаги за спиной России или вопреки ей в вопросе возможной передачи концессии на армянские железные дороги Казахстану.

Об обсуждениях по железной дороге

Ранее Пашинян рассказал, что обсуждал с президентом РФ Владимиром Путиным вопрос железной дороги в Армении. По словам Пашиняна, работа в этом направлении продолжается.

2 апреля вице-премьер России Алексей Оверчук заявил, что российская сторона узнала об истории про возможную передачу концессии РФ на железные дороги Армении от коллег из других государств, напрямую с Москвой никто такой разговор не вел.

7 апреля в Министерстве транспорта Казахстана и АО «Казахстан темир жолы» заявили, что не ведут переговоров о приобретении российской концессии на армянские железные дороги.

О планах Армении по железной дороге

В феврале 2026 года Пашинян не исключил возможность продажи Россией права управления армянскими железными дорогами другой стране, дружественной Армении и России, в частности Катару, ОАЭ или Казахстану.

Пашинян заявил, что в рамках проекта TRIPP ряд стран предлагает проложить железнодорожное сообщение между Нахичеваном и основной территорией Азербайджана в обход Армении, указывая на то, что армянская железная дорога находится в управлении российской компании.

По его словам, из-за управления Россией армянской железной дорогой «Армения теряет конкурентное преимущество».

Концессионером армянской железной дороги с 2008 года сроком на 30 лет является ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» — дочерняя компания ОАО «РЖД».