Минфин Армении: восстановление желдороги в сторону Турции должно учитывать безопасность и экономический эффект

ЕРЕВАН, 26 июня. /АРКА/. В Армении считают, что восстановление железнодорожной инфраструктуры в направлении Турции должно оцениваться с точки зрения транзита, безопасности и общего экономического эффекта для Армении, заявил заместитель министра финансов РА Аваг Аванесян.

Отвечая на вопрос о том, почему изначально говорилось об участии российской стороны в восстановлении железной дороги, а сейчас обсуждается возможность реализации проекта силами Армении, Аванесян отметил, что переговоры продолжаются.

«Какая-либо сторона сначала может заявить о заинтересованности, а затем проводятся финансово-экономические расчеты», — сказал он журналистам на полях бизнес-форума, посвященного 20-летию Евразийского банка развития.

Экономический эффект важнее конкретного партнера

По словам замминистра, в таких проектах важно учитывать не только прямую финансовую отдачу для частного инвестора или партнера, но и более широкий эффект для государства.

«Наша выгода от любой инфраструктуры — это транзит, безопасность, рост экономической мощности. Благодаря транзиту мы можем собирать дополнительные средства. В результате разблокирования коммуникаций наш экономический интерес возрастает», — заявил он.

По его словам, разблокирование международных коммуникаций может принести Армении «очень большую экономическую выгоду».

Об инвестициях государства

Аванесян отметил, что часть инфраструктурных проектов может быть выгодна для страны, но недостаточно привлекательна для частного инвестора.

«Есть проекты, где частник четко видит: он делает эту инвестицию и получает финансовую выгоду. Но есть и программы, которые, например, для Армении очень выгодны, однако частник не может извлечь из них достаточную финансовую выгоду», — сказал он.

По его словам, в таких случаях государство может решить реализовать проект самостоятельно.

«Если речь идет о таких проектах, государство может решить: хорошо, я сделаю это сам. Потому что для частника или соответствующего партнера с чисто финансовой точки зрения проект может быть не настолько интересен или может оказаться дороже, чем он думал», — отметил Аванесян.

При этом замминистра указал на концепцию положительных внешних эффектов, когда выгоду от проекта получает государство и общество, но частный инвестор не всегда может ее монетизировать.

«Эти положительные внешние эффекты получает государство и общество, но частник не всегда может их монетизировать», — сказал Аванесян.

Он пояснил, что в таких случаях государство может само инвестировать в инфраструктуру, поскольку выгоду в конечном счете получают граждане, а также бюджет — за счет роста налоговых поступлений.

«Выгоду получают наши граждане, которые потом будут жить лучше и здоровее, мы будем собирать больше налогов, и в результате долг, за счет которого мы строим инфраструктуру, будет погашен», — сказал он.

Возможное участие ЮКЖД

Комментируя заявление вице-премьера РФ Алексея Оверчука о том, что без российских грузов армянские железные дороги (управляемые ЮКЖД - ред.) рискуют стать убыточными и будут обслуживать исключительно внутренние нужды страны, Аванесян отметил, что каждый участник процесса исходит из своих интересов.

«Частная российская компания смотрит на свои интересы — это нормально. Они смотрят на свои интересы, мы — на свои. И возможно, что для частника что-то будет невыгодно», — сказал он.

Отвечая на вопрос о возможном участии «Южно-Кавказской железной дороги», Аванесян сообщил, что параллельно ведутся разные обсуждения.

«Наш месседж следующий: для нас это важно. Если “Южно-Кавказская железная дорога” посчитает и скажет: я заинтересована, хочу вложиться, — прекрасно. Если плата, которую она захочет установить, окажется настолько высокой, что наши внешние эффекты сведутся к нулю, то зачем нам это делать?» — сказал он.

Главное — защита интересов Армении

По словам замминистра, в центре переговоров находится вопрос того, какую выгоду получит Армения и какая ее часть уйдет частному инвестору.

«Здесь нужен баланс. В зависимости от этого баланс может быть с одним партнером или с другим», — отметил он.

Аванесян подчеркнул, что Армения не рассматривает сотрудничество с каким-либо одним партнером как самоцель.

«Мы никогда не придем и не заявим, что работа именно с этим одним партнером — это полная победа. Нет, такого быть не может. Победа — это инфраструктура, выгодная для Республики Армения по ценам. Кто хочет строить — пусть строит. Главное, чтобы эта инфраструктура была, и главное, чтобы наши интересы были защищены. А кто именно это сделает — это уже технический вопрос», — заявил замминистра финансов.

Конкуренция маршрутов

Говоря о строительстве железной дороги Баку–Нахичеван и возможной конкуренции маршрутов, Аванесян отметил, что бизнес будет выбирать наиболее быстрый и выгодный путь.

«В экономике бизнес работает как вода. Где быстрее, где ему выгоднее, туда он и пойдет», — сказал он.

По его словам, Армения будет оценивать, какой маршрут действительно эффективнее для бизнеса, при этом речь идет не только о направлении на Иран.

«Есть Азербайджан, Турция, газовые коммуникации, европейская торговля, торговля с Ираном, множество игроков, торговля из Азии, Центральная Азия — очень много игроков, для которых это инфраструктурное “узкое место” может быть открыто, и это может оказаться намного более выгодным», — заявил Аванесян.

Стоимость проекта пока не названа

Аванесян отметил, что устранение инфраструктурных «узких мест» позволит связать между собой несколько важных экономических центров.

«Центр экономической силы постепенно смещается в сторону Востока. Если посмотреть, например, на роль Центральной Азии, она начинает расти. Если смотреть на Китай, Иран… Но тема Центральной Азии особенно интересна», — сказал замминистра.

При этом он не назвал конкретную стоимость проекта восстановления железнодорожного сообщения в направлении Турции, а также объем возможных затрат армянской стороны в рамках проекта TRIPP, отметив, что расчеты еще проводятся.

Агентство «АРКА» является медиапартнером бизнес-форума.