Глава Минтранса Армении представил ход работ в рамках строительства автокоридора "Север-Юг"

ЕРЕВАН, 18 июля. /АРКА/. Проект по строительству автокоридора "Север-Юг" отныне будет открытым для общественности, заявил в среду министр транспорта, связи и информационных технологий Армении Ашот Акопян.

"Несмотря на допущенные на начальных этапах строительства ошибки и злоупотребления, проект будет продолжен, так как является жизненно важным для Армении. Мы открываем новый этап его реализации, который будет открыт для общественности на всех его стадиях во избежание новых злоупотреблений или ошибок", - сказал Акопян.

О растрате средств и злоупотреблениях

"Вопрос необоснованной траты средств должен быть рассмотрен правоохранительными органами. Я лично не могу давать никакой оценки действиям бывших министров без надлежащих фактов. Возможно, были серьезные отклонения от норм строительства, необоснованные траты", - сказал министр.

Когда будет завершен проект?

"Проект по строительству автокоридора "Север-Юг" рассчитан на пять этапов, для трех из которых уже найдено финансирование. За счет кредита Азиатского банка развития (АБР) в рамках первого транша было завершено строительство 31 км участка магистрали. За счет кредита того же банка в рамках второго транша было осуществлено покрытие бетонными плитами 30%, проделано 60% земельных работ и построено 80% сооружений 42 км магистрали", - сказал Акопян.

По его словам, за счет кредита АБР и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) в рамках третьего транша планируется строительство 46,2 км магистрали. На данном этапе, проделано 30% земельных работ и построено 20% сооружений. Четвертый транш (участок в 281 км) частично финансирован кредитом Евразийского банка развития (ЕБР).

"Ввиду того, что предусмотренный четвертым траншем участок - достаточно трудный из-за рельефа и подразумевает строительство около 24,9 км туннелей и около 19 км мостов, мы ищем дополнительные средства на его реализацию. По пятому траншу (62 км) кредитования пока нет", - сказал Акопян.

Именно из-за этих причин он не смог точно ответить, сколько будет длиться строительство автомагистрали.

"Все зависит от кредитов и ряда других обстоятельств, в частности, процесса отчуждения земель у собственников. Никто не сможет сказать, когда проект будет завершен, пока не будет надлежащего финансирования и не будут осуществлены все работы по его реализации", - сказал Акопян.

Сколько средств было получено от кредиторов и потрачено?

"В рамках проекта на первом этапе от АБР был получен транш в $60 млн., на втором - в $170 млн. и на третьем - в $100 млн. От ЕИБ был получен транш в 60 млн. евро и грант в 12 млн. евро, а от ЕБР – транш в $150 млн. Общая сумма полученных кредитов составляет $540 млн. Из этой суммы на строительные расходы было затрачено всего $222 млн., из которых $56,5 млн. было выплачено строительным компаниям в качестве предоплаты", -сказал министр.

Сколько составит стоимость всего проекта?

"Полная стоимость всего проекта станет известна только тогда, когда будут осуществлены все расчеты по наиболее трудным участкам магистрали в горной местности на отрезке Сисиан – Агарак. Кроме того, для участка Каджаран-Агарак будет объявлен тендер для местных компаний и инвесторов, так как этот участок подразумевает строительство туннелей и мостов", - сказал Акопян.

По его словам, если ранее озвучивалась общая сумма в $1 млрд., то в зависимости от новых обстоятельств она может вырасти в несколько раз. Кроме того, если для прямого рельефа расчет проводился с расчетом $3,6 млн. на один километр, то в горной местности расход на один километр может составить $12 млн. При этом обычно для такого рельефа затраты рассчитываются в $30 млн. на один километр.

Он отметил, что изменение проекта на любом участке маловероятно, так как потребует дополнительные средства и время.

"Мы уже дважды отклонялись от проекта, что привело к новым раходам и потере времени, так как это требует отчуждения новых участков земель у собственников, изменения существующей инфраструктуры", - сказал Акопян.

О качестве строительства

"При строительстве первого этапа автодороги на отрезках Арташат-Ереван и Ереван–Аштарак были обнаружены погрешности, исправленные строительной компанией за свой счет. Речь идет, в частности, о трещинах, отклонении от стандартов. Хотя дорога была завершена и сдана министерству в 2016 году, официально отрезок магистрали в эксплуатацию не принят. Эти погрешности стали для нас уроком, и мы будем дальнейшем более требовательны", - сказал Акопян.

По словам министра, в строительные работы был вовлечен внутренний рынок сырья, в частности, был использован цемент местного производства.

"Тем не менее, использованный в рамках третьего транша цемент по большей части не соответствовал установленным стандартам", - отметил министр.

Акопян сообщил, что в рамках второго транша были привлечены порядка 300, а третьего – 250-270 местных рабочих.

Будут ли платными отдельные участки автомагистрали "Север-Юг"?

"В случае привлечения к проекту местных частных компаний возможно, что некоторые участки на отрезке Каджаран–Агарак могут быть платными. Дорога сокращается на 60 километров, но будет проходить по высокогорной местности. Однако цена за проезд будет номинальной. Она не будет превышать сумму затрат за топливо при проезде по старой дороге через Горис и Капан", - отметил министр.

Коридор "Север-Юг" общей протяженностью в 556 километров обеспечит выход к Черному морю и к европейским странам через территорию Армении (Мегри-Капан-Горис-Ереван-Аштарак-Гюмри-Бавра) и Грузии. Инвестиционная программа нацелена на обеспечение связи севера (граница с Грузией) и юга Армении (граница с Ираном) посредством транспортных коммуникаций, удовлетворяющих высоким международным стандартам, и выход на мировые рынки. -0-