Строительство желдороги Иран-Армения сегодня маловероятно - политолог
ЕРЕВАН, 16 февраля. /АРКА/. Строительство железной дороги Иран-Армения сегодня маловероятно, сказал директор Института Кавказа, политолог Александр Искандарян, отвечая на вопрос, может ли железная дорога быть проложена в обход Армении через Азербайджан.
"Железная дорога, которая гипотетически может быть проложена из Ирана через Азербайджан, практически ничего не стоит финансово. Та, которая может быть проложена через Армению, стоит чрезвычайно дорого и почти никуда не ведет, потому что Абхазия закрыта. Железная дорога дойдет до Черного моря и там остановится", - сказал Искандарян.
В силу этого политолог отметил, что строительство железнодорожной ветки в Армению из Ирана является чрезвычайно сложным предприятием, потому что по большому счету это нужно только Армении.
"Если же появится необходимость связать Иран и Россию, то дорогу эту проложить не так уж и сложно. Наблюдается также положительная динамика в развитии отношений между Ираном и Азербайджаном", - сказал Искандарян.
Ранее глава постоянной парламентской комиссии по финансово-кредитным и бюджетным вопросам Гагик Минасян заявил, что Иран затрудняется в процессе выбора между Арменией и Азербайджаном в прокладке маршрута железной дороги на север. По его словам, подходы Ирана к вопросу строительства железной дороги могут быть двойственны, в частности, гораздо дешевле осуществить проект по территории Азербайджана.
Правительство Армении 7 августа 2014 года одобрило предварительную программу строительства железной дороги Иран-Армения. Стоимость проекта оценивается в $3,5 млрд., протяженность составит 300 километров, в ее инфраструктуру будут включены 64 моста общей длиной в 19,4 километра, 60 тоннелей протяженностью 102,3 километра и 27 станций. Ожидалось, что строительство завершится в 2022 году, объем грузоперевозок составит 25 миллионов тонн в год.
Проект железной дороги был разработан Международной компанией строительства и коммуникаций Китая (CCCC International). Интерес к проекту проявляют китайские банки, которые выразили готовность профинансировать 60% программы. -0-
