В ЕАБР назвали условие вовлеченности Армении в Евразийский транспортный каркас (ЭКСКЛЮЗИВ)
АЛМАТЫ, 28 июня. /АРКА/. Руководитель Центра интеграционных исследований ЕАБР Александр Забоев объяснил в интервью агентству "АРКА", что необходимо для того, чтобы проект Евразийского транспортного каркаса был эффективным для Армении.
"Проект Евразийского транспортного каркаса активно реализуется, в том числе, в интересах Армении. Например строится автодорожный коридор "Север-Юг", который будет стыковаться с коридором TRACECA. Это создает эффект сопряжения коридоров", - сказал Забоев.
Но помимо основной инфраструктуры, по его словам, конечно необходимо разрабатывать еще транспортно-логистическую инфраструктуру: склады, "сухие" порты.
"Развитие логистического центра в районе Гюмри, возможно, может стать одним из проектов, который позволит эффективность реализации транспортных коридоров. Хочу сказать о не совсем стандартном подходе: Евразийский транспортный каркас не только для грузов, но и для пассажиров", - сказал Забоев.
В качестве примера он привел ереванский международный аэропорт "Звартноц", являющийся транзитным хабом, которым пользуется большое число транзитных пассажиров.
"Транзит пассажиров - это чистый вид экспорта транспортных услуг, чистые экспортные доходы страны, новые рабочие места. Поэтому увеличение пассажиропотоков - туристических и трансферных, которые идут через аэропорт, будет приносить доходы для бюджета и позволит создавать новые рабочие места в туристической и транспортной индустриях, сервисов, которые связаны с авиатранспортным бизнесом", - сказал Забоев.
Этим он объяснил тот факт, что ереванский аэропорт "Звартноц" и является примером такого перекрестка, элементом Евразийского транспортного каркаса в отношении авиаперевозок.
"Но могут перевозиться таким же образом и грузы. Авиатранспортная логистика - этот тот потенциал, который есть у международного аэропорта Еревана, и он, безусловно, должен быть реализован", - резюмировал Забоев.
Евразийский транспортный каркас - это сеть сопрягающихся широтных и меридиональных международных транспортных коридоров и маршрутов, обеспечивающих внутреннюю и трансконтинентальную связанность стран Евразии. Основу Евразийского транспортного каркаса составляют международные транспортные коридоры на направлениях восток-запад и север–юг протяженностью более 50 тыс. км, соединяющие Азию, Европу и Ближний Восток. Сопряжение коридоров создает эффект синергии, который выражается в росте грузопотоков до 40%.
В состав Евразийского транспортного каркаса входят пять ключевых международных транспортных коридоров – Северный, Центральный и Южный евразийские коридоры, МТК ТРАСЕКА и МТК «Север – Юг», дополненные ответвлениями и региональными маршрутами.
Суммарный объем международных перевозок грузов в 2023 г. по пяти коридорам Евразийского транспортного каркаса аналитики ЕАБР оценивают в размере 260 млн тонн, в том числе 3,6 млн контейнеров. По сравнению с 2013 г. объем международных контейнерных перевозок возрос более чем в 3 раза. Наиболее динамично растут внешнеторговые и транзитные перевозки контейнеров в сообщении с Китаем. С 2013 года число контейнерных поездов из Китая и в Китай через страны ЕАЭС и Центральной Азии выросло в 200 раз.
О МТК "Север-Юг"
Международный транспортный коридор (МТК) "Север — Юг" — проект мультимодального маршрута транспортировки пассажиров и грузов, общая протяженность от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи — 7,2 тыс. км. После завершения проекта по маршруту будет осуществляться транзит грузов из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу. Предполагаемая пропускная способность коридора — 30 млн т груза в год.
"Сухой порт" в Гюмри
Правительство Армении планирует инвестировать в этот проект $37 млн. Согласно проекту, "сухой порт" будет соприкасаться как с международным аэропортом "Ширак", так и железной дорогой и транспортным коридором "Север-Юг".
В него войдут аэропорт в статусе свободной экономической зоны, распределительные центры (хабы), малые и средние предприятия, объекты легкой промышленности, производственные базы, поточные линии и международный продовольственный рынок.
Предполагается, что Ширакская область превратится в промышленную зону, и "сухой порт" станет многофункциональным и мультимодальным узлом для обслуживания региональных и международных компаний, нуждающихся в консолидации таможенных процессов.
